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Necesidades de comercio

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trade needs

También abarca las necesidades del comercio y las prácticas comerciales, particularmente en esferas tales como los productos básicos, la financiación comercial, la gestión de riesgos, las inversiones y las empresas transnacionales.
It also addresses trade needs and trade practices, including in such areas as commodities, trade financing, risk management, investment and transnational corporations.

ii) Doce publicaciones no periódicas sobre las consecuencias de las distintas formas de privatización ferroviaria y de la concesión del mantenimiento de las vías férreas sobre la repartición modal y la eficiencia del sector del transporte terrestre en América Latina; evolución anterior y perspectiva del proceso de integración de América Latina y el Caribe, haciendo especial hincapié en la convergencia del marco normativo regional y en la convergencia de las políticas de regulación social; evolución del comercio y de la inversión intrarregional, naturaleza del comercio, comercio intraindustrial e internacionalización de las empresas latinoamericanas y caribeñas; aspectos sociales, costos y beneficios, del proceso de integración regional, en particular en relación con el empleo y la seguridad social; análisis de los efectos que puede tener la competencia en los mercados ampliados sobre la evolución de los servicios de transporte terrestre en materia de tecnología y organización empresarial; adaptación de los servicios de transporte marítimo de la región a las necesidades de comercio exterior; evaluación de la repercusión del crecimiento de las corrientes de cargas y de pasajeros en el desarrollo de los principales centros urbanos de la región; función de las empresas pequeñas de los países de América Latina y el Caribe en los sistemas de integración regional y subregional; experiencias del regionalismo abierto asiático: inversión intrarregional, asociación entre empresas e innovación tecnológica; repercusión de la economía mundial en el sistema de conferencias de transporte marítimo; evaluación comparativa de las opciones para mejorar el transporte urbano de la región mediante inversiones en la capacidad extrafísica o medidas para cambiar la distribución espacial, modal o temporal de la demanda; factores que favorecen la competencia en los mercados intermediarios de servicio de transporte;
(ii) Twelve non-recurrent publications on the consequences of the various forms of railway privatization and granting of track maintenance concessions in terms of inter-modal splits and the efficiency of the land transport sector in Latin America; past evolution and future prospects of the integration process in Latin America and the Caribbean, with special emphasis on the convergence of the regional regulatory framework and convergence of social regulation policies; evolution of intraregional trade and investment, nature of trade, intra-industry trade and the internationalization of Latin American and Caribbean companies; social aspects, benefits and costs of the integration process, with particular reference to employment and social security; analysis of the possible effects of competition in expanded markets on the evolution of land transport services in terms of technology and business organization; adaptation of the region's sea transport services to its foreign trade needs; evaluation of the impact of the growth of cargo and passenger flows on the development of the major urban centres of the region; role of smaller firms in the regional and subregional integration schemes of Latin America and the Caribbean; Asian experiences of open regionalism: intraregional investment, associations between firms and technological innovation; impact of the world economy on the system of sea transport conferences; comparative evaluation of the options for improving urban transport in the region by investments in extra physical capacity or measures to change the spatial, modal or temporal breakdown of demand; and factors favouring competition in transport intermediation service markets;

19.42 Las necesidades estimadas en 62.500 dólares, que presentan un aumento de 47.100 dólares, incluyen a) créditos por primera vez de 29.700 dólares para servicios de consultores especializados que no tiene la secretaría de la CEPAL para la preparación de aportaciones para i) un estudio sobre la adaptación de los servicios de transporte marítimo de la región a las necesidades del comercio exterior; ii) un informe sobre la evolución anterior y las perspectivas del proceso de integración en América Latina y el Caribe, con especial hincapié en la convergencia del marco normativo regional y en la convergencia de las políticas de regulación social; y b) 32.800 dólares para celebrar tres de las cinco reuniones del grupo especial de expertos que figuran en el inciso a) del párrafo 19.40.
19.42 The estimated requirements of $62,500, reflecting an increase of $47,100, include (a) provision for the first time of $29,700 for specialized consultant services not available in the ECLAC secretariat for the preparation of inputs for a study on the adaptation of the region's sea transport services to its foreign trade needs and a report on the past evolution and future prospects of the integration process in Latin America and the Caribbean, with special emphasis on the convergence of the regional regulatory framework and the convergence of social regulation policies; and (b) $32,800 for holding of three of the five ad hoc expert group meetings listed in paragraph 19.40 (a).

i) Instalaciones que permitan controles conjuntos entre los Estados vecinos durante 24 horas al día, siempre que estén justificados por las necesidades del comercio y cumplan la legislación relativa al tráfico por carretera;
(i) facilities enabling joint controls between neighbouring States (one-stop technology), 24 hours a day, whenever justified by trade needs and in line with road traffic regulations;

Las dos principales recomendaciones del equipo de tareas eran realizar un análisis de la cadena de valor para delimitar las necesidades de comercio y establecer mecanismos para respaldar y reforzar la cooperación entre las economías en desarrollo.
Two of the most important recommendations of the task force included value-chain analysis to identify trade needs and the establishment of mechanisms to support and deepen cooperation among developing economies.