Translation for "la salida del buque" to english

La salida del buque

• ship departure
• departure of the ship

Translation examples

departure of the ship

Por ejemplo, a) se ha modificado la definición de detención para destacar especialmente el hecho de que la decisión de los funcionarios de supervisión del Estado del puerto de detener un buque no debe verse afectada por el posible efecto que tenga sobre “el horario normal de salida del buque” en cuestión; b) además de la inspección de los certificados y documentos ordinarios de un buque, la inspección de los certificados con arreglo al Convenio de arqueo de 1969 “se guiará por el apéndice 4A”, que se refiere concretamente a directrices para la supervisión por el Estado del puerto con arreglo a lo dispuesto en el Convenio de arqueo de 1969; c) las pruebas de que faltaban las bitácoras del buque, los manuales u otros documentos obligatorios a bordo o que no estaban conformes como motivo evidente para realizar inspecciones más detalladas se reemplazaron por la falta de “documentación que prescriben los Convenios y que se enumeran el apéndice 4 [lista de certificados y documentos]” de la resolución, o que no estaban conformes; d) cuando no se expide una orden de detención debido a que los motivos para una detención son el resultado de una avería por accidente, deben cumplirse las siguientes obligaciones: notificación al Estado del pabellón y la organización reconocida responsable de expedir el certificado pertinente, informe sobre las circunstancias del accidente a la autoridad del Estado del puerto antes de entrar en éste, inclusive las averías sufridas, e información sobre la notificación requerida por el Estado del pabellón, la adopción de las medidas correctivas pertinentes por el buque y la terminación de las reparaciones de las deficiencias de manera que sea satisfactoria para la autoridad del Estado del puerto; e) introducción de un derecho de apelación por la compañía naviera o su representante contra una detención dictada por una autoridad del Estado del puerto; f) la exigencia de que los graneleros y los petroleros se sometan al programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos, de MSC 71/10, anexo 3.conformidad con lo dispuesto en la regla XI/2 del Convenio SOLAS 74; g) en caso de duda respecto de que haya tenido lugar el reconocimiento, los funcionarios de supervisión deben recabar confirmación de la organización reconocida MSC 71/10, anexo 3.
For instance, (a) the definition of detention has been modified to draw particular attention to the fact that the decision by port State control officers (PSCOs) to detain a ship would not be affected by its possible impact on “the normal schedule of departure of the ship” concerned; (b) in addition to inspection of regular certificates and documents of a vessel, inspection of certificates under ITC 69 should be “guided by appendix 4A” dealing specifically with guidelines for port State control under ITC 69; (c) evidence of absence or non-conformity of the ship’s logs, manuals or other required documents on board as clear grounds to conduct more detailed inspection was replaced by evidence of absence or non-conformity of “documentation required by the Conventions and listed in appendix 4 (lists of certificates and documents)”of the resolution; (d) where no detention order is issued because the grounds for detention are the results of an accident, the following requirements should be observed: notification to the flag State and the organization responsible for issuing the relevant certificate, report on the circumstances of the accident to the port State authority prior to entering the port, including the damage suffered and information about the required notification of the flag State, adoption of appropriate remedial action by the ship, and completion of the repair of the deficiencies to the satisfaction of port State authority; (e) introduction of a right of appeal by the shipping company or its representative against a detention taken by a port State authority; (f) requirements for bulk carriers and oil tankers to undergo the enhanced programme of inspection during surveys under the provision of regulation XI/2 of SOLAS 74; (g) where there was a doubt that the required survey for bulk carriers and oil tankers had taken place, PSCOs should seek confirmation from the recognized organization.17

En el caso de los Países Bajos, la visita se centró en los acontecimientos que rodearon al intento de descarga de los desechos del Probo Koala en el puerto de Amsterdam, la recarga de los desechos y la posterior salida del buque.
With regard to the Netherlands, the visit focused on events surrounding the aborted offloading of the waste from the Probo Koala in the port of Amsterdam, the reloading of the waste, and the subsequent departure of the ship.