Translation for "степень разделения" to english

Степень разделения

• degree of separation
• the degree of separation

Translation examples

degree of separation

23. Что касается сноски 1, то была выражена поддержка предложению избегать подробного обсуждения в Руководстве понятия "независимый орган", вопроса об оптимальной степени разделения полномочий, а также вопроса о том, следует ли предоставить полномочия, предусматриваемые статьей 66, какому-либо вновь учрежденному или же уже созданному органу.
With respect to footnote 1, support was expressed for the suggestion to avoid extensive discussion in the Guide of the notion of "independent body", the ideal degree of separation of powers and whether authorities under article 66 should be given to a newly established or existing body.

Для этой цели имеются различные типы инфраструктуры, которые обеспечивают ту или иную степень разделения между велосипедистами и водителями механических транспортных средств, такие, как велосипедные полосы движения, которые являются составным элементом проезжей части, или, что намного предпочтительнее, велосипедные дорожки, которые полностью отделены от проезжей части (по этому вопросу см. определения, включенные в статью 1 (gбис и gтер) Венской конвенции о дорожном движении и в статью 1 (ебис и етер) Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах в соответствии с поправками, которые вступили в силу 28 марта 2006 года).
There exist to this end different types of infrastructure which provide several degrees of separation between cyclists and motorists such as cycle lanes which are an integral part of the carriageway or, even better, cycle tracks; which are completely separate from the carriageway (see on this subject the definitions introduced in the Vienna Convention on Road Traffic in Article 1 (g bis) and (g ter) and in the Vienna Convention on Road Signs and Signals in Article 1 (e bis) and (e ter) by the amendments which entered into force on 28 March 2006).

"Для этой цели имеются различные типы инфраструктуры, которые обеспечивают ту или иную степень разделения между велосипедами и механическими транспортными средствами, такие, как велосипедные полосы движения, которые являются составным элементом проезжей части, или, что намного предпочтительнее, велосипедные дорожки, которые полностью отделены от проезжей части (по этому вопросу см. определения, включенные в статью 1 (gбис и gтер) Венской конвенции о дорожном движении и в статью 1 (ебис и етер) Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах в соответствии с поправками, которые вступили в силу 28 марта 2006 года)".
There exist to this end different types of infrastructure which provide several degrees of separation between cycles and motor vehicles such as cycle lanes which are an integral part of the carriageway or, even better, cycle tracks; which are completely separate from the carriageway (see on this subject the definitions introduced in the Vienna Convention on Road Traffic in Article 1 (g bis) and (g ter) and in the Vienna Convention on Road Signs and Signals in Article 1 (e bis) and (e ter) by the amendments which entered into force on 28 March 2006).

the degree of separation

23. Что касается сноски 1, то была выражена поддержка предложению избегать подробного обсуждения в Руководстве понятия "независимый орган", вопроса об оптимальной степени разделения полномочий, а также вопроса о том, следует ли предоставить полномочия, предусматриваемые статьей 66, какому-либо вновь учрежденному или же уже созданному органу.
With respect to footnote 1, support was expressed for the suggestion to avoid extensive discussion in the Guide of the notion of "independent body", the ideal degree of separation of powers and whether authorities under article 66 should be given to a newly established or existing body.

Для этой цели имеются различные типы инфраструктуры, которые обеспечивают ту или иную степень разделения между велосипедистами и водителями механических транспортных средств, такие, как велосипедные полосы движения, которые являются составным элементом проезжей части, или, что намного предпочтительнее, велосипедные дорожки, которые полностью отделены от проезжей части (по этому вопросу см. определения, включенные в статью 1 (gбис и gтер) Венской конвенции о дорожном движении и в статью 1 (ебис и етер) Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах в соответствии с поправками, которые вступили в силу 28 марта 2006 года).
There exist to this end different types of infrastructure which provide several degrees of separation between cyclists and motorists such as cycle lanes which are an integral part of the carriageway or, even better, cycle tracks; which are completely separate from the carriageway (see on this subject the definitions introduced in the Vienna Convention on Road Traffic in Article 1 (g bis) and (g ter) and in the Vienna Convention on Road Signs and Signals in Article 1 (e bis) and (e ter) by the amendments which entered into force on 28 March 2006).

"Для этой цели имеются различные типы инфраструктуры, которые обеспечивают ту или иную степень разделения между велосипедами и механическими транспортными средствами, такие, как велосипедные полосы движения, которые являются составным элементом проезжей части, или, что намного предпочтительнее, велосипедные дорожки, которые полностью отделены от проезжей части (по этому вопросу см. определения, включенные в статью 1 (gбис и gтер) Венской конвенции о дорожном движении и в статью 1 (ебис и етер) Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах в соответствии с поправками, которые вступили в силу 28 марта 2006 года)".
There exist to this end different types of infrastructure which provide several degrees of separation between cycles and motor vehicles such as cycle lanes which are an integral part of the carriageway or, even better, cycle tracks; which are completely separate from the carriageway (see on this subject the definitions introduced in the Vienna Convention on Road Traffic in Article 1 (g bis) and (g ter) and in the Vienna Convention on Road Signs and Signals in Article 1 (e bis) and (e ter) by the amendments which entered into force on 28 March 2006).