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summary p

Parmi les mesures que les gouvernements pourraient envisager de prendre, le GIEC mentionne également la réduction des subventions aux transports qui ont pour effet d'augmenter les émissions de gaz à effet de serre (WGII, résumé, p. 18).
Reducing transportation subsidies that increase greenhouse gas emissions is also identified by the IPCC as an area where Governments could consider taking action (WGII, Summary, p. 18).

Par ailleurs, selon le GIEC, les gouvernements pourraient envisager de mettre en oeuvre "des programmes volontaires et des accords négociés avec l'industrie" (WGII, résumé, p. 18).
Moreover, the IPCC indicates that Governments could consider the pursuit of "voluntary programmes and negotiated agreements with industry" (WGII, Summary, p. 18).

Dans le même ordre d'idées, le Groupe de travail II arrive à la conclusion que les gouvernements devraient envisager "d'adopter des stratégies de fixation des prix de l'énergie (et prévoir par exemple des taxes sur le carbone ou l'énergie et une réduction des subventions dans le secteur de l'énergie)" (WGII, résumé, p. 18).
In a similar vein, Working Group II concludes that Governments should consider "energy pricing strategies (e.g., carbon or energy taxes, and reduced energy subsidies)" (WGII, Summary, p. 18).

Le Groupe de travail II est arrivé à la conclusion que, "à long terme, les sources d'énergie renouvelables permettraient de répondre à la plus grande partie de la demande mondiale d'énergie" (WGII, résumé, p. 14), tandis que le Groupe de travail III estime, pour sa part, que les gouvernements pourraient envisager "d'appliquer à cet égard des mesures d'un bon rapport coût-efficacité en optant pour des combustibles à faible teneur en carbone, voire sans carbone, comme les combustibles renouvelables" (WGIII, résumé, p. 3).
Working Group II concludes that "in the longer term, renewable sources of energy could meet a major part of the world's demand for energy" (WGII, Summary, p. 14), while Working Group III states that governments could consider "... implementing cost-effective fuel switching measures from more to less carbon-intensive and carbon-free fuels such as renewables ..." (WGIII, Summary, p. 3).

Le Groupe de travail III signale également que plusieurs études sur cette question donnent à penser que la suppression progressive des subventions concernant les combustibles pourrait permettre une réduction globale des émissions de 4 à 18 % ainsi qu'une augmentation des revenus réels (WGIII, résumé, p. 26).
Working Group III also concludes that "a number of studies of this issue indicate that global emissions reductions of 4 to 18 per cent, together with increases in real incomes, are possible from phasing out fuel subsidies" (WGIII, Summary, p. 26).

Toutefois, elles n'ont pas encore donné de résultats, et les exécutions extrajudiciaires continuent>> (A/HRC/8/3/Add.2, résumé, p. 3).
However, they have yet to succeed, and the extrajudicial executions continue" (A/HRC/8/3/Add.2, summary, p. 3).

L'ensemble de ces mesures pourrait permettre une réduction allant jusqu'à 40 % des émissions globales prévues pour le secteur des transports d'ici à l'an 2025" (WGII, résumé, p. 14)
These measures, taken together, provide the opportunity for reducing global transport emissions by as much as 40 per cent of projected emissions by 2025" (WGII, Summary, p. 14)

Le Rapport mondial sur le handicap (2011) publié par l'Organisation mondiale de la Santé et la Banque mondiale indique que les bâtiments, les moyens de transport, l'information et la communication sont souvent inaccessibles aux personnes handicapées (Rapport mondial sur le handicap, Résumé, p. 10).
6. The World Report on Disability (2011), published by the World Health Organization and the World Bank, stresses that the built environment, transport systems and information and communication are often inaccessible to persons with disabilities (World Disability Report: Summary, p. 10).

Le GIEC indique qu'au cours des 20 dernières années les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports ont augmenté plus rapidement à l'échelle mondiale que les émissions de tout autre secteur consommateur d'énergie (WGII, résumé, p. 12).
The IPCC indicates that greenhouse gas emissions from transportation have increased more rapidly on a global scale than such emissions from any other energy-using sector over the past 20 years (WGII, Summary, p. 12).

Le GIEC est d'avis que les décideurs pourraient envisager "d'appliquer des mesures visant à renforcer les puits ou les réservoirs de gaz à effet de serre (par exemple en améliorant l'aménagement des forêts et les modes d'utilisation des sols)" (WGIII, résumé, p. 4).
The IPCC suggests that policymakers could consider "implementing measures to enhance sinks or reservoirs of greenhouse gases such as improving forest management and land use practices" (WGIII, Summary, p. 4).