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, sont ceux de l'Australie et de la Papouasie-Nouvelle-Guinée pour la région du détroit de Torrès et pour la route intérieure de la Grande Barrière (zone qui a été classée comme particulièrement délicate) et de la France (au large d'Ouessant) Résolution MSC.52(66); document de l'OMI MSC 66/24, annexe 10.
The first mandatory ship reporting systems to be adopted on 30 May 1996, under the terms of new SOLAS regulation V/8-1 by the Maritime Safety Committee (MSC)107 are those of Australia and Papua New Guinea for the Torres Strait region and the inner route of the Great Barrier Reef (an area which has been designated a particularly sensitive sea area) and of France (off Ushant).108
Pour ce qui est des systèmes de comptes rendus de navire, le Sous-Comité pour la sécurité de la navigation a approuvé un nouveau système à caractère de recommandation/obligatoire applicable au Monument marin national de Papahânaumokuâkea (Hawaii) (voir par. 216 plus bas), de nouveaux systèmes obligatoires portant sur les abords des ports polonais du golfe de Gdansk et au large de la côte sud et sud-ouest de l'Islande, ainsi que les modifications des systèmes obligatoires de comptes rendus de navire existants au large d'Ouessant, au large des Casquets et dans le Pas de Calais.
69. With respect to ship reporting systems, NAV approved a new recommendatory/mandatory system for the Papahānaumokuākea Marine National Monument (see para. 216 below); new mandatory ship reporting systems for the approaches to the Polish ports in the Gulf of Gdańsk and off the southern and south-western coast of Iceland; and amendments to the existing mandatory ship reporting systems "Off Ushant", "Off Les Casquets" and "Dover Strait/Pas de Calais".
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