Translation for "container shipping" to french

Container shipping

• expédition de conteneurs
• le transport de conteneurs

Translation examples

expédition de conteneurs

39. Mr. Berlingieri (Italy) said that, from the outset his delegation had advocated for a modern door-to-door instrument that would be more suited to the age of container shipping.
M. Berlingieri (Italie) dit que, dès le départ, sa délégation a prôné un instrument moderne de porte à porte qui serait plus adapté à l'époque de l'expédition en conteneurs.

le transport de conteneurs

The Model was used in planning studies of container shipping and port development to the year 2000.
Ce dernier a été utilisé pour planifier des études sur le transport par conteneurs et l'aménagement des ports d'ici à l'an 2000.

It was noted that those words could place a heavy burden on a carrier, particularly in the context of container shipping where there could be a significant number of consignees.
Il a été noté que ces mots pouvaient imposer une lourde charge à un transporteur, en particulier dans le contexte du transport de conteneurs où il peut y avoir un nombre important de destinataires.

One of the projects included in the 2010 DO was the deepening and widening of the navigation channel to the port of Antwerp. The project had been proposed by the Antwerp Port Authority to cope with the global economics of scale in the container shipping industry and it was to enable the accessibility to the port of ships with a draft of 13.10 metres independently from the tide.
L'un de ces projets était le creusement et l'élargissement du chenal de navigation vers le port d'Anvers, qui avait été proposé par l'Autorité portuaire d'Anvers afin de faire face au développement mondial du transport par conteneur et de permettre aux navires d'un tirant d'eau de 13,10 mètres d'arriver jusqu'au port quelle que soit la marée.

In 2009, the market was particularly difficult for container shipping, as demand fell by 9 per cent, while supply continued to grow, by 5.1 per cent.
En 2009, la conjoncture a été particulièrement difficile pour le transport de conteneurs, la demande fléchissant de 9 % tandis que la capacité continuait d'augmenter, de 5,1 %.

(b) Seventeen non-recurrent publications: development of multimodal transport (1994);* manpower resources in the shipping industry (1995); road safety in the region (1994); railway break-of-gauge problems (1995); prospects for container shipping and port development (1994); development of freight forwarding industry (1995);** development of urban transport (1995); Improving the management/operation of inland water transport (1995); transport financial/economic models - inland water transport module (1994); commercialization of transport business undertakings (1994);* computerized asset management system (Ports) (1994); upgrading of dredging (1995);** land transport linkages development in newly independent States of Central Asia (1994); Asian highway network development (1994);* promotion of tourism with emphasis on policy issues to maximize its socio-economic benefits;* policy issues for expansion of tourism, strengthening of regional cooperation and promotion of intraregional tourism; tourism development in the Mekong River area (one in 1994, two in 1995);* map: Asian highway map (revised edition) (1994);
b) Dix-sept publications non périodiques : Développement du transport multimodal* (1994); Main-d'oeuvre et transports maritimes (1995); Sécurité routière dans la région (1994); Problèmes relatifs à l'écartement des voies de chemin de fer (1995); Perspectives en matière de transport par conteneur et d'expansion des ports (1994); Expansion du secteur des transports de marchandises en transit** (1995); Développement du transport urbain (1995); Modernisation de la gestion et de l'exploitation des transports par voies d'eau intérieures (1995); Modèles de planification financière et économique dans le secteur des transports - module relatif au transport par voies d'eau intérieures (1994); Commercialisation des opérations de transport* des opérations de dragage** (1995); Liaisons routières dans les Etats nouvellement indépendants de l'Asie centrale (1994); Expansion du réseau de la Route d'Asie* (1994); Promotion du tourisme, l'accent étant mis sur les questions de politique générale, dans l'optique de la maximisation des avantages socio-économiques*; Questions de politique générale liées au développement touristique, renforcement de la coopération régionale et promotion du tourisme intrarégional; Développement touristique dans le bassin fluvial du Mékong* (1 numéro en 1994, 2 en 1995); Carte de la Route d'Asie (édition révisée) (1994);

Draft article 82 was important for traders, shippers and other parties, especially in the context of container shipping.
Le projet d'article 82 est important pour les négociants, les chargeurs et d'autres parties, tout particulièrement dans le cadre du transport par conteneur.

As regards the provision of transport services, it was indicated that for most developing countries it would nowadays be unrealistic to expect to become major players in, for example, deep-sea shipping operations, although there were notable exceptions where carriers from some developing countries were major container shipping companies.
38. Sur la question de la fourniture de services de transport, il a été jugé irréaliste, pour la plupart des pays en développement, d'espérer devenir à cet égard d'importants protagonistes, par exemple dans les opérations de transport de haute mer, même si l'on relevait des exceptions notables, des transporteurs de certains pays en développement jouant désormais un rôle majeur en tant qu'entreprises de transport de conteneurs.

62. The average number of container shipping companies providing services to and from LDCs is one third of the global average, meaning that importers and exporters from LDCs have fewer choices when contracting containerized maritime transport.
62. Le nombre moyen d'entreprises de transport de conteneurs fournissant des services à partir et à destination des PMA représente un tiers de la moyenne mondiale, ce qui signifie que les importateurs et les exportateurs des PMA ont moins de choix pour s'assurer par contrat un service de transport maritime conteneurisé.