Translation for "fuselage" to finnish

Fuselage

noun

• runko

Translation examples

runko noun

The wings had withstood the strain, but the fuselage...
Että se on ollut aika tipalla. Siivet oli kestäneet mutta runko.

Energy saving: the cleaner the fuselage, the more aerodynamic the aircraft, reducing fuel consumption.
Energiansäästö: mitä puhtaampi runko, sitä aerodynaamisempi lentokone, mikä vähentää polttoaineen kulutusta.

For the carbon fiber fuselage and wing on the 787 Dreamliner, the use of titanium is critical.
Hiilikuitu runko ja siipi 787 Dreamliner titaani käyttö on kriittinen.

The Beluga XL has a swollen and bloated fuselage, ending in a vast curved dome above the cockpit.
Beluga XL:n runko näyttää ikään kuin pullistuneelta, ja valasmaisen ulkomuodon kruunaa valtava kupoli ohjaamon yläpuolella.

The pilot, Lt. Col. Steven O'Brien, told them it was a Boeing 757 or 767, and its silver fuselage meant that it was probably an American Airlines jet.
Lentäjä, everstiluutnantti Steven O'Brien kertoi heille koneen olevan Boeing 757 tai 767, ja siinä on hopeanvärinen runko, joka tarkoittaisi sen olevan mahdollisesti American Airlinesin kone.

Mixer fuselage W horizontal mixing chamber conchoidal biaxial multi-paddle rotor at the top of the spray system (piping and nozzles), can be adapted to the severity of a variety of mixed materials, effectively improve the atomization of the liquid, to prevent clumping; specially designed discharge mechanism, opening angle, rapid discharge, less remain.
Mikseri runko W vaaka sekoittamalla jaosto conchoidal kaksiakselinen monen meloa roottori spray-järjestelmä (putket ja suuttimet), ylhäällä voi mukautettava eri Sekamateriaalien vakavuus, tehokkaasti parantaa sumutuksella neste estää clumping; erityisesti suunniteltu vastuuvapauden mekanismi, avaaminen kulma, Nopea vastuuvapauden, vähemmän jää.

To participate in research team in Chinese fly, XAC, AVIC aircraft Shanghai aircraft design and Research Institute, June 26, 2013, C919 wing body comprehensive validation project of the central wing panel riveting opening ceremony was held as scheduled; September to October, the central wing, fuselage, outer wing box assembly have been opened in November 25th, the wing body riveting; a combination of comprehensive validation project "in the body, the outer wing box section" smooth assembly off the assembly line, marking the C919 aircraft development has achieved a major victory of node.
Osallistua tutkimusryhmän Kiinan lentää XAC, AVIC lentokoneiden Shanghai lentokoneiden suunnittelu ja tutkimuslaitos, 26. kesäkuuta, 2013 C919 siipi kehon kattava validointi hankkeen keskeinen siipi paneeli niittaamalla avajaiset pidettiin suunnitellusti; Syyskuusta lokakuuhun Keski siipi, runko, ulompi siipi laatikko kokoonpano on avattu 25 marraskuu siiven elin niittaamalla; yhdistelmä kattava validointi projekti "kehossa, ulomman siiven laatikko kohta" pehmeä kokoonpano pois kokoonpanolinjalla, merkintä C919 lentokoneen kehitys on saavuttanut suuren voiton solmun.

The fuselage was a semi-monocoque construction skinned in wood.
Uuden konemallin runko oli venemäisen solakka, puusta valmistettu monokokki.

It featured a steel tube fuselage with a plywood-skinned wing.
Tuiskun runko oli hitsattua teräsputkea ja siivet kangasverhoiltua puurakennetta.

The PBM-3 had fixed floats, and the fuselage was three feet longer than that of the PBM-1.
PBM-3:n runko oli 91 senttimetriä pidempi kuin PBM-1-tyypin.

Differences from the MD-80 include more fuel-efficient International Aero Engines V2500 engines and a longer fuselage.
Merkittävimmät erot verrattuna MD-80:een ovat taloudellisemmat International Aero Engines V2500-moottorit ja pidempi runko.

For intercontinental routes, the three Series 30 variants combined JT4A engines with a one-third increase in fuel capacity and strengthened fuselage and landing gear.
Kansainvälisiä reittejä varten suunniteltiin DC-8 Series 30 ja DC-8 Series 40. Series 30:ssä oli kolmanneksen suurempi polttoainekapasiteetti sekä vahvistettu runko ja laskeutumisteline.

Hanriot's 1911 military two-seater was passed over at the French military trials, among other reasons because its fuselage was so slender that the crew were completely unshielded.
Hanriot'n vuonna 1911 sotilaskäyttöön suunnittelema kaksipaikkainen malli ei läpäissyt Ranskan asevoimien testejä, pääasiassa koska mallin matala runko jätti lentäjän ja tähystäjän vaille minkäänlaista suojaa.

Halla Group in South Korea was selected to make the wings; Alenia of Italy the entire fuselage; Aerospace Industrial Development Corp. of Taiwan, the tail; ShinMaywa of Japan, the horizontal stabilizer; and a manufacturing division of Korean Air Lines, the nose and cockpit.
Eteläkorealainen Halla Group valittiin tekemään siivet, italialainen Alenia runko, Aerospace Industrial Developement Corp. of Taiwan pyrstö, japanilainen ShinMaywa korkeusvakaaja ja Korean Air Linesin huolto-osasto koneen etuosa ja ohjaamo.