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Privatautos

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private cars

Ganz zu schweigen von Hunderten von Privatautos.
Not to mention hundreds upon hundreds of private cars.

Er zählte drei Streifenwagen, zwei Kastenwagen und drei Privatautos.
He counted three police cars, two vans and three private cars.

Das stimmt. Es gibt in Shanghai nicht sehr viele Privatautos, aber doch zunehmend mehr.
“It’s true. There’re not too many private cars in Shanghai, but the number is increasing rapidly.

»Ich will es mal so sagen«, erklärte Erasmo, »es gibt staatseigene Wagen, die sich nie von der Stelle bewegen, damit die Privatautos fahren können.
Erasmo said, "there are state-owned cars that will never move so that private cars can run.

Das Überqueren einer Straße war hier relativ ungefährlich – wesentlich ungefährlicher jedenfalls als in New York –, denn es gab nur wenige Privatautos.
Crossing the streets was reasonably safe here—far more so than in New York—because private cars were pretty rare.

Es war inzwischen halb vier, und immer noch fuhren Lastwagen zu den Markthallen, schnelle Lieferwagen und schwere LKWS, nur vereinzelt Privatautos.
It was three-thirty in the morning, and they kept passing trucks going to the Halles, big lumbering trucks, fast express trucks, very few private cars.

Privatautos waren nicht erlaubt und ja auch unnötig, da die größte Entfernung, die man in gerader Linie zurücklegen konnte, weniger als fünfzehn Kilometer betrug.
Private cars were not permitted, and indeed were unnecessary, since the greatest distance one could travel in a straight line was less than fifteen kilometres.

Die Taxis waren längst aus dem Stadtbild verschwunden, und Privatautos waren so gut wie nicht vorhanden, nur die Halbkettenfahrzeuge der Nationalgarde ratterten dann und wann durch die lauten, überfüllten Straßen.
Cabs had long since disappeared from the city, and private cars were almost nonexistent, although National Guard halftracks clanked through the noisy, crowded streets constantly.

Wie beim Yasuní-Nationalpark führen die Bewegungen in der südlichen Hemisphäre einen harten Kampf für diese alternativen Entwicklungsmodelle – für eine Politik, die einer großen Zahl von Menschen durch dezentralisierte erneuerbare Energien Macht verleihen und die Städte dahingehend revolutionieren würde, dass die öffentlichen Verkehrsmittel weitaus attraktiver wären als die Nutzung von Privatautos (wie erwähnt, gab es in Brasilien bereits Unruhen mit der Forderung nach kostenlosen Verkehrsmitteln).
As in the Yasuní case, movements in the Global South are fighting hard for these alternative development models—policies that would bring power to huge numbers of people through decentralized renewable energy and revolutionize urban transportation so that public transit is far more desirable than private cars (indeed, as discussed, there have been riots demanding free public transit in Brazil). One proposal receiving increasing attention is for a “global feed-in tariff,”